油分離器，其作用是將制冷壓縮機(jī)排出的高壓蒸汽中的潤(rùn)滑油進(jìn)行分離，以保證裝置安全高效地運(yùn)行。根據(jù)降低氣流速度和改變氣流方向的分油原理，使高壓蒸汽中的油粒在重力作用下得以分離。一般氣流速度在1m/s以下，就可將蒸汽中所含直徑在0.2mm以上的油粒分離出來(lái)。通常使用的油分離器有洗滌式、離心式、填料式和過(guò)濾式四種。

中文名：油分離器

外文名：Oil Separator

作    用：分離油

原    理：變壓控制

涉及科學(xué)：工業(yè)學(xué)

種    類(lèi)：洗滌式，離心式，填料式，過(guò)濾式

結(jié)構(gòu)

原理圖

油分離器安裝在壓縮機(jī)出口和冷凝器進(jìn)口之間。

通過(guò)分離，改善了冷凝器和蒸發(fā)器中的傳熱效果。

對(duì)于潤(rùn)滑油與工質(zhì)互溶性較差的系統(tǒng)而言，油分離器顯得更為重要。

工作原理

油分離器實(shí)物圖

油分離器的簡(jiǎn)單工作原理：壓縮機(jī)出來(lái)的高壓氣體（氣態(tài)工質(zhì)和潤(rùn)滑油），進(jìn)入油分離器后，進(jìn)入油分離器的導(dǎo)向葉，沿導(dǎo)向葉呈螺旋狀流動(dòng)，靠離心力和重力，將潤(rùn)滑油從工質(zhì)氣體中分離出來(lái)，沿著筒體的內(nèi)壁流下。工質(zhì)氣體經(jīng)多孔擋板由中心的管子引出油分離器。分離出的潤(rùn)滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使?jié)櫥妥詣?dòng)回到壓縮機(jī)的曲軸箱中。離心回旋流道內(nèi)的流速推薦為：氨 10-25m/s，氟里昂 20-20m/s。

作用

在蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)中，經(jīng)壓縮后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是處于高壓高溫的過(guò)熱狀態(tài)。由于它排出時(shí)的流速快、溫度高。汽缸壁上的部份潤(rùn)滑油，由于受高溫的作用難免成油蒸汽及油滴微粒與制冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快，則排出的潤(rùn)滑油越多。過(guò)濾式油分離器 過(guò)濾式油分離器用于氟利昂制冷系統(tǒng)，常稱(chēng)為氟利昂油分離器。

分類(lèi)

過(guò)濾式油分離器：當(dāng)壓縮機(jī)排出的高壓制冷劑氣體進(jìn)入分離器后，由于過(guò)流截面較大，氣體流速突然降低并改變方向，加上進(jìn)氣時(shí)幾層金屬絲網(wǎng)的過(guò)濾作用，即將混入氣體制冷劑中的潤(rùn)滑油分離出來(lái)，并下滴落聚集在容器底部。當(dāng)聚集的潤(rùn)滑油量達(dá)一定高度后，則通過(guò)自動(dòng)回油閥，回到壓縮機(jī)曲軸箱。在正常運(yùn)行時(shí)，由于浮球閥的斷續(xù)工作，使得回油管時(shí)冷時(shí)熱，回油時(shí)管子熱，不回油時(shí)管子就冷。如果回油管一直冷或一直熱，這說(shuō)明浮球閥已經(jīng)失靈，必須進(jìn)行檢修，檢修時(shí)可使用手動(dòng)回油閥進(jìn)行回油。這種油分離器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，應(yīng)用普遍，但分油效果不及填料式。

離心式油分離器：離心式油分離器的油分離效果較好，適用于大型制冷系統(tǒng)，壓縮機(jī)的排氣經(jīng)油分離器進(jìn)氣管沿切線(xiàn)方向進(jìn)入筒內(nèi)，隨即沿螺旋導(dǎo)向葉片高速旋轉(zhuǎn)并自上而下流動(dòng)。借離心力的作用將排氣中密度較大的油滴拋在筒壁上分離出來(lái)，沿壁流下，沉積在筒底部。蒸氣經(jīng)筒體中心的出氣管內(nèi)多孔板引出。筒側(cè)裝有浮球閥，當(dāng)油面上升到上限位時(shí)，潤(rùn)滑油通過(guò)浮球閥打開(kāi)閥芯，自動(dòng)向壓縮機(jī)曲軸箱或集油器排油。有的在油分離器外部還設(shè)有冷卻水套，使混合汽體在其中又受到冷卻水的冷卻并通過(guò)降低流速和改變流向的作用，進(jìn)一步得到分離 。

    油分離器在制冷系統(tǒng)中位于制冷壓縮機(jī)和冷凝器之間,它的作用就是把壓縮機(jī)排出的過(guò)熱 蒸汽中夾帶的潤(rùn)滑油在進(jìn)入冷凝器之前分離出來(lái)。

    常用的油分離器有洗滌式和過(guò)濾式兩種。

1.洗滌式油分離器

    洗滌式油分離器是氨制冷系統(tǒng)中常用的油分離器,洗滌式油分離器 的殼體用鋼板卷焊成圓筒形。

    殼體上、下兩端焊有用鋼板制成的拱形封頭。進(jìn)氣管由上封頭中心處伸入到油分離器內(nèi) 穩(wěn)定的工作液面以下,進(jìn)氣管出口端四周開(kāi)有四個(gè)矩形出氣口,進(jìn)氣管出口端底部用鋼板焊牢,防止高速的過(guò)熱蒸氣直接沖擊油分離器底部，將沉積的潤(rùn)滑油沖起。

    洗滌式油分離器內(nèi)進(jìn)氣管的中上部設(shè)有多孔傘形擋板,進(jìn)氣管上:有一平衡 孔位于傘形擋板之下、工作液面之上。筒身上部焊有出氣管伸人筒內(nèi),并向上開(kāi)口。

    簡(jiǎn)身下部有進(jìn)液管和放油管接頭。

    進(jìn)氣管上平衡孔的作用是為了平衡壓縮機(jī)的排氣管路、油分離器和冷凝器間的壓力。

    即當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，不致因冷 凝壓力高于排氣壓力而將油分離器中的氨液壓人壓縮機(jī)的排氣管道中。

    洗滌式油分離器工作時(shí),應(yīng)在油分離器內(nèi)保持- 一定高度的氨液,使得壓縮機(jī)排出的過(guò)熱蒸氣進(jìn)人油分離器后,經(jīng)進(jìn) 氣管出氣口流出時(shí),能與氨液充分接觸而被冷卻。

    同時(shí)受到液體阻力和油分離器內(nèi)流通截面突然擴(kuò)大的作用,使制冷劑 蒸氣流速迅速下降。

    這時(shí),制拎劑蒸氣中夾帶的大部分油蒸氣會(huì)凝結(jié)成較大的油滴而被分離出來(lái)。簡(jiǎn)內(nèi)部分氨液吸熱 后氣化并隨同被冷卻的制冷劑排氣,經(jīng)傘形擋板受阻折流后,由排氣管送往冷凝器。

    在洗滌式油 分離器中,潤(rùn)滑油依靠排氣的減速、改變流動(dòng)方向、在氨液中冷卻和洗滌等作用而被分離。

    由于潤(rùn)滑油密度比氨液大,所以逐漸沉積在油分離器的底部,應(yīng)定期通過(guò)集油器排向油處理系統(tǒng)。

2.過(guò)濾式油分離器

    過(guò)濾式油分離器通常用于小型氟里昂制冷系統(tǒng)中,在由鋼板制成的 容器上部有進(jìn)、出氣管接頭,下部有手動(dòng)回油閥和浮球自動(dòng)控制回油閥管接頭。

    自動(dòng)控制回油閥與壓縮機(jī)曲軸箱連通。油分離器內(nèi)的進(jìn)氣管下端設(shè)有過(guò)濾層。

    工作時(shí),壓縮機(jī)排氣從過(guò)濾式油分離器頂部的進(jìn)氣管進(jìn)人筒體內(nèi),由于流通截面突然擴(kuò)大, 流速減慢,再經(jīng)過(guò)幾層過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾,制冷劑蒸氣流不斷受阻反復(fù)折流改向,將蒸氣中的潤(rùn)滑油分 離出來(lái),滴落到容器底部,制冷劑蒸氣由上部出氣管排出。

    分離出的潤(rùn)滑油積聚于油分離器底 部,達(dá)到一定高度后由浮球自動(dòng)控制回油閥或手動(dòng)回油閥在壓縮機(jī)吸、排氣壓力差作用下送人壓 縮機(jī)的曲軸箱中。

    過(guò)濾式油分離器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制作方便,分油效果較好,應(yīng)用較廣。